В условиях жесткой конкурентной борьбы многие производителе автомобильных аккумуляторов отдают предпочтение технологии Ca/Ca. Технология позволяет изготавливать более тонкие и легкие пластины, что позволяет увеличить стартерный ток за счет увеличения площади активной массы с электролитом (большее количество пластин). Таким образом, основополагающим фактором при выборе этой технологии является более низкий уровень материальных затрат, что влечет за собой более низкую себестоимость. Но в противовес более низким затратам и высоким токам на чашу весов ложится слабая устойчивость к глубоким разрядам (в случае глубокого разряда аккумулятор автомобильный Ca/Ca практически невозможно восстановить).
Автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологии Ca/Ca: аккумуляторы Ista 7 Series, аккумуляторы Forse, аккумуляторы Westa, аккумуляторы Vega HP.
Классическая гибридная технология (Hybrid Sb-Ca) вобрала в себя технологии малосурьмянистого и кальциевого аккумуляторов. Отличие в том, что отрицательные пластины делают из кальциевого свинцового сплава, а положительные – из малосурьмянистого. В результате «гибридные батареи» получились более выносливыми, но с более высоким потреблением воды по сравнению с технологией Ca/Ca.
Автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологии Hybrid Sb-Ca: аккумуляторы Feon.
Innovative hybrid technology A-Mega вобрала в себя все плюсы и искоренила все минусы предыдущих технологий. Как и в классической гибридной технологии, отрицательная пластина льется из кальциевого свинцового сплава, а положительная – из кальциевого свинцового сплава, а положительная – из сплава свинца, легированного оловом и селеном, в отличие от классического малосурьмянистого. Но основное отличие и преимущество этой технологии – это использование специальных высокотехнологичных элементов, добавляемых в сплавы.
Автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологии hybrid technology A-Mega: аккумуляторы A-mega.
